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De plus gros pneus : de plus grandes possibilités

C’est en roulant dans les sauvages Cascade Mountains (USA) que nous avons découvert les joies que cachaient les chemins de gravier. Nous avons alors constaté les limites de nos pneus de course étroits sur ces surfaces accidentées. De ce constat est né le rêve de pneus haute-performance, plus larges, qui flotteraient sur le gravier plutôt qu’ils ne s’y enfonceraient.

Serait-il possible d’allier la vitesse des pneus de course aux aptitudes tout-terrain de pneus plus larges? Nos essais techniques révolutionnaires ont montré que non seulement des pneus plus larges pouvaient être aussi performants que des pneus étroits, mais également qu’une haute pression d’air n’était pas nécessaire pour une performance optimale.

Afin de développer les pneus que nous voulions pour nos randonnées, nous avons travaillé en collaboration avec un leader dans l’industrie. Ne pouvant trouver un moule existant, nous nous sommes rabattus sur un modèle de pneu de VTT pour créer un prototype. Puis, nous avons demandé au constructeur de cadres Peter Weigle de le débarrasser de ses crampons. Nous avons ainsi obtenu un pneu d’un très grand volume et extrêmement souple à soumettre à nos tests.

Personne n’avait jamais roulé sur des pneus haute performance aussi larges. Mis à l’épreuve, est-ce que les pneus réponderaient bien à nos exigences, ou rebondiraient-ils comme des ballons de basket? Après expérimentation, nous avons découvert que leur performance était non seulement meilleure sur le gravier, mais aussi sur l’asphalte, où leur adhérence se révéla supérieure.

Après avoir révolutionné la conception des pneus de route « Allroad », nous avons développé des pneus à crampons double usage qui roulent plus vite et prennent les virages plus aisément que la plupart des pneus de route, tout en offrant une meilleure traction dans la boue et la neige.